Na rynku aut używanych pojawia się coraz więcej samochodów elektrycznych. To z jednej strony efekt zainteresowania nową technologią, a z drugiej efekt „zachęt poprzez przymus” serwowanych przez władze Unii Europejskiej. Zanim zdecydujesz się na zakup samochodu elektrycznego z drugiej ręki, poznaj różnice w budowie i w eksploatacji pomiędzy samochodem elektrycznym a spalinowym.
Ten poradnik skoncentruje się na takich zagadnieniach, jak:
- Czym różni się karoseria auta elektrycznego od auta spalinowego?
- Czym różni się napęd auta elektrycznego od auta spalinowego?
- Czym różni się deska rozdzielcza auta elektrycznego od auta spalinowego?
- Jakie są inne różnice konstrukcyjne pomiędzy autem elektrycznym a spalinowym?
- Jak „tankuje się” auto elektryczne”
- Jak jeździ się autem elektrycznym?
- Jakie są minusy zakupu używanego auta elektrycznego?
- Jak sprawdzić auto elektryczne przed zakupem w profesjonalny sposób?
Nie kupuj auta elektrycznego tylko dlatego, że przepisy faworyzują takie samochody
Do tej pory kurs na elektromobilność w Europie wydawał się niezakłócony, nawet pomimo tego, że nikt nie pytał mieszkańców Europy o zdanie. Wszystko wskazywało na to, że po 2035 roku (a w praktyce wcześniej) zostanie wprowadzony zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych. Dodatkowe podatki, jak ETS3 oraz ograniczenia, jak Strefy Czystego Transportu „zachęcą poprzez przymus i kary finansowe” do przejścia na auta elektryczne. Obecnie plan ten nie jest już tak pewny. I bardzo dobrze, bo to klient, a nie urzędnicy, powinien decydować o tym, jakie auto chce kupić. W Stanach Zjednoczonych widać całkowite odejście od przymusu zakupu aut elektrycznych (nikt oczywiście nie broni produkować tych samochodów, jeśli będą na nie chętni), najbardziej zmotoryzowany kraj świata stawia na napędy spalinowe i tanie paliwa.
Klienci w Europie wcale nie rzucają się do salonów, żeby kupować auta elektryczne. Coraz więcej osób pisze o wadach elektromobilności. Wybory w kilku krajach UE, w 2027 roku, poważne problemy branży motoryzacyjnej i inne czynniki geopolityczne (w tym wpływ USA) mogą sprawić, że znikną przepisy faworyzujące auta elektryczne. I będzie to bardzo sprawiedliwe.
Czym różni się karoseria auta elektrycznego od auta spalinowego?
Typowe różnice to:
- Płaska płyta podłogowa samochodu, nad którą płasko zamontowana jest bateria trakcyjna auta (pomiędzy kabiną pasażerską a płytą podłogową);
- Brak standardowej chłodnicy z przodu, choć wloty powietrza nadal są (potrzebna dla wymiennika ciepła);
- Płaska podłoga we wnętrzu auta, bardzo wygodna, auto elektryczne ma więcej przestrzeni w środku;
- Płaska podłoga bagażnika;
- Duża ilość nowoczesnego oświetlenia zewnętrznego LED;
- Duża ilość przestrzeni bagażowej, w tym dodatkowy bagażnik pod maską.
Czym różni się napęd auta elektrycznego od auta spalinowego?
Jednostka napędowa samochodu elektrycznego składa się ze zblokowanego układu, w skład którego wchodzi silnik elektryczny wysokiej mocy, falownik/inwerter oraz skrzynia redukcyjna z dyferencjałem, zalana olejem ATF. Układ napędowy jest chłodzony cieczą.
Prąd do jednostki napędowej zapewnia bateria trakcyjna wysokiej mocy, która składa się z kilku tysięcy ogniw. Mogą one przypominać wyglądem baterie AA. Ogniwa są pogrupowane w większe elementy, pomiędzy nimi znajdują się systemy kontroli, a także przewody z płynem chłodzącym i podgrzewającym baterię w trakcie zimy.
Auto elektryczne ma rozbudowany układ chłodzenia i ogrzewania baterii oraz silnika, z wieloma drogimi elementami (pompami, zaworami).
Czym różni się deska rozdzielcza auta elektrycznego od auta spalinowego?
W samochodach elektrycznych najczęściej stosuje się dwa ekrany. Pierwszy zastępuje deskę rozdzielczą, a drugi, dotykowy, służy do sterowania autem.
Deska rozdzielcza wyświetla informacje o oświetleniu, prędkości, dystansie, wskazaniach GPS, błędach i ostrzeżeniach systemów pokładowych, ilości prądu w baterii, a także o stanie ustawień komfortowych.
Jakie są inne różnice konstrukcyjne pomiędzy autem elektrycznym a spalinowym?
Auto elektryczne jest cięższe, ze względu na baterię trakcyjną. Dlatego musi mieć wzmocnione zawieszenie. Zespół napędowy jest niewielki i waży kilkadziesiąt kg. Zatem nie ma potrzeby stosowania tak dużych wzmocnień jak w autach spalinowych, gdzie stosuje się specjalne wzmocnienia dla zawieszenia silnika i skrzyni biegów.
Auto elektryczne nie ma baku, a w wygodnym miejscu znajduje się gniazdko do podłączenia zasilania do ładowania baterii.
Jak „tankuje się” auto elektryczne”?
Samochód elektryczny ładuje się z gniazdka domowego, szybkiej ładowarki ściennej wallbox albo szybkiej ładowarki u operatora stacji ładowania. Do ładowania służy specjalny przewód elektryczny. Czas ładowania jest zależny od mocy urządzeń i od pojemności baterii auta. W trakcie ładowania należy obserwować wskazania systemów pokładowych, które informują o pojemności i temperaturze baterii auta.
Jak jeździ się autem elektrycznym?
Jazda autem elektrycznym jest prosta i przyjemna, tylko trzeba się przyzwyczaić. Nie ma potrzeby zmiany biegów, zatem nawet długotrwała jazda po mieście nie jest męcząca. Auto elektryczne ma dynamiczne przyspieszenie. Do zmiany kierunku jazdy służy drążek albo wskaźnik na monitorze dotykowym (zmiana kierunku jazdy nie wymaga zmiany biegu, nie ma biegu wstecznego, odwraca się bieguny w silniku). Auta elektryczne mają na wyposażeniu mnóstwo systemów wspomagania, które wspierają, a niekiedy wyręczają kierowcę. Ich natłok może być denerwujący.
Jakie są minusy zakupu używanego auta elektrycznego?
Auto elektryczne bardzo szybko traci na wartości. Nie ma klientów na używane auta elektryczne mające kilka lat i większy przebieg, bo nowy nabywca boi się, że będzie musiał wymienić w aucie baterię, albo naprawiać silnik i układ napędowy (tak, psują się, a awarie są bardzo drogie). Prąd ze stacji szybkiego ładowania jest bardzo drogi, prąd domowy również. Serwisowanie auta elektrycznego i jego naprawy wymagają znalezienia warsztatu, który ma uprawnienia do 1kV (z certyfikatem) i odpowiedni sprzęt. Naprawy aut elektrycznych są bardzo drogie.
Przeczytaj również: Jak działa auto na wodór FCEV?
Jak sprawdzić auto elektryczne przed zakupem w profesjonalny sposób?
Używane auto elektryczne wymaga specjalistycznego sprawdzenia.
Zakup używanego auta elektrycznego po wypadku albo powodzi grozi zapaleniem się baterii pojazdu. Zużyte auto elektryczne będzie wymagać inwestycji, które mogą kilkakrotnie przekroczyć jego cenę (wymiana baterii, naprawa silnika, naprawa elektroniki). Uszkodzone reflektory LED i inne elementy wyposażenia także kosztują bardzo drogo. Dlatego niezbędne jest dokładne sprawdzenie używanego pojazdu elektrycznego przed zakupem. Jak sprawdzić używane auto elektryczne krok po kroku, korzystając z darmowego sprawdzenia samochodu po VIN?
Jak dobrze kupić używane auto elektryczne dzięki sprawdzeniu VIN za darmo?
Jeśli chcesz kupić dobre auto używane z napędem elektrycznym, skorzystaj z naszej metody. Przejrzyj ogłoszenia na kilku portalach. Zrób listę aut, które Cię interesują i sprawdzaj je, rezygnując z zakupu tych, które mają szkody. Pomoże Ci hasza darmowa historia auta po VIN na HistoriaSzkod.pl.
Jak to działa w praktyce? Sprawdzasz każde auto elektryczne po VIN za darmo i już wiesz (całkowicie za darmo), które ma zapisane szkody (auta po wypadkach, kradzione, auta elektryczne po powodzi itd.). z tych zrezygnuj. Wybierz jedno albo dwa auta, najbardziej interesujące, które nie mają szkód. Te kwalifikują się do dalszego sprawdzenia i mogą być warte zakupu.
Następny etap profesjonalnego sprawdzenia auta używanego przed zakupem to płatna historia auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Sprawdzenie auta po VIN pozwoli Ci na uzyskanie interesujących informacji o samochodzie. Zweryfikujesz przebieg interesującego Cię auta (to ważne, aby określić stopień zużycia bardzo drogiej baterii auta elektrycznego) i sprawdzisz jego fabryczne wyposażenie. Historia Szkód korzysta z bardzo rozbudowanej bazy danych!
Ostatni punkt – sprawdzenie auta przed zakupem przez ekspertów Motocontroler. Zamawiasz usługę sprawdzenia auta przed zakupem na stronie Motocontroler, podajesz dane auta, a ekspert jedzie na miejsce, w dowolnej części kraju i sprawdza auto przed zakupem. Po zakończonym badaniu otrzymasz kompleksowy raport, który przedstawi Ci stan techniczny auta. Będzie on krok po kroku opisywać wszystkie układy i wykryte wady. Do raportu dołączona będzie osobista opinia eksperta (czy warto kupić dany pojazd), a także minimum kilkadziesiąt zdjęć w formie cyfrowej. Ekspert Motocontroler bez problemu wykryje wady i uszkodzenia auta, w tym uszkodzenia typowe dla używanych aut EV. Uzyskany raport pozwoli Ci też negocjować cenę pojazdu.
______________________________________________________________________________________________
Autor: Michał Lisiak
Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym. Lubię motoryzację „dla ludzi”. Nie pasjonuję się samochodami za miliony i informacjami prasowymi. Od lat zgłębiam tajemnice techniki motoryzacyjnej. Cieszę się, że dzięki mojej pracy ktoś może kupić fajne auto, unikając oszustwa i niebezpieczeństw. Dlatego praca w Motocontroler i Historia Szkód jest dla mnie bardzo cenna. Poza motoryzacją, moją pasją jest muzyka, gotowanie i Indonezja.
